AULA 5 – SISTEMA HIDRÁULICO

1- FUNÇÃO: Acionar componentes através da pressão transmitida a um fluido.

2- FINALIDADE: Diminuir o esforço do piloto para acionar vários componentes durante o voo e também no solo.

LEI DE PASCAL: “ A pressão aplicada em um ponto do fluido transmite-se igualmente a todas as partes desse mesmo fluido”.

3- RENDIMENTO MECÂNICO: É a razão da força produzida no cilindro atuador pela força aplicada no cilindro primário.

* Quanto maior esse resultado melhor o rendimento mecânico.

       R=   F     Força produzida   R=   A      Área do pistão do cilindro atuador

               f      Força aplicada              a      Área do pistão do cilindro primário

RENDIMENTOS MECÂNICOS POSSÍVEIS:

R<1	Possível (ampliando o movimento e reduzindo a força)
R=1	Possível ( força produzida = força aplicada)
R>1	Possível ( força produzida > força aplicada)
R=0	Impossível

4- APLICAÇÕES: É utilizado quando houver necessidade de aplicar grande força para atuação de algum componente do avião.

• AVIÕES PEQUENOS: Utilizado para acionar somente o freio.

• AVIÕES MAIORES: Utilizado para acionar profundor, leme, flapes, slats, recolher trem e controlar o direcionamento do trem do nariz.

SISTEMAS	VANTAGENS	DESVANTAGENS
MECÂNICO	Simples Barato Confiável Durável Facilidade na manutenção	Utilizado somente em aviões de pequeno porte Depende da força muscular do piloto
HIDRÁULICO	Ampliação de forças Confiabilidade Falhas graduais Leve Facilidade na instalação Controle simples	* Descontaminação do sistema
ELÉTRICO	Facilidade na instalação Controle simples Precisão	Pesado Falha repentina (mau contato / superaquecimento) Manutenção criteriosa
PNEUMÁTICO	Não necessita linha de retorno	Imprecisão Manutenção cuidadosa